Guías de reparación › Cuadro y horquilla
Revisión de horquilla y eje pasante
Sostiene la rueda delantera y da la dirección, sin suspensión. Normalmente es de carbono o aluminio en bicis de ruta y gravel, sujeta con un eje pasante de 12 mm. El tubo de la horquilla sube por el tubo de dirección y lo sostienen los rodamientos del juego de dirección. Un eje de 12 mm atraviesa una pata y se enrosca en la otra, así que la rueda siempre queda en el mismo lugar. La mayoría usa una pinza de disco flat-mount en la pata izquierda.
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Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Mira hacia abajo la rueda entre las patas de la horquilla: el espacio debe ser igual. El eje pasante siempre centra la rueda, así que una rueda descentrada significa que el eje no está enroscado por completo.
- Afloja el eje, reacomoda la rueda, enrosca el eje por completo y apriétalo (palanca bien cerrada, o 10–15 Nm si es un eje con tornillo).
- Revisa los tornillos de montaje de la pinza (6–8 Nm). Pasa un dedo por ambas patas y la corona: cualquier grieta, despostilladura profunda o punto blando en el carbono significa que debes dejar de usarla.
Torque
| Tornillo | Torque |
|---|---|
| Eje pasante | 10–15 Nm (revisa la marca) |
| Tornillos de montaje de la pinza | 6–8 Nm (Shimano/Tektro) · SRAM/Avid 9.5 Nm · revisa la pinza |
Señales de que hace falta
- Golpeteo al frenar fuerte (muchas veces es el juego de dirección, no la horquilla)
- Crujido en el eje (necesita un poco de grasa)
- Grietas o despostilladuras en el carbono después de un choque