Guías de reparación › Cockpit (manubrio y dirección)
Limpiar y engrasar los rodamientos del juego de dirección
Los rodamientos que dejan girar la horquilla dentro del tubo de dirección. Dos rodamientos (arriba y abajo) van en copas metidas a presión en el tubo de dirección. La potencia aprieta el tubo de la horquilla; el tornillo de la tapa superior jala la horquilla hacia arriba para quitar el juego (precarga), y luego los tornillos de la potencia fijan todo. Las bicis económicas suelen usar balines con jaula (medida EC).
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Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
- Desengrasante: Simple Green All-Purpose Cleaner ($)
- Trapos de taller + guantes de nitrilo: toallas de taller y guantes de nitrilo ($)
- Grasa para bici: Park Tool PPL-1 PolyLube 1000 ($)
- Charola magnética para piezas: Park Tool MB-1 Magnetic Parts Bowl ($)
- Soporte de taller: Park Tool PCS-9.3 Home Mechanic Repair Stand ($$$$)
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Pasos
- Pon la bici en un soporte de taller. Quita la rueda delantera. Desatornilla la pinza delantera de la horquilla y amárrala al cuadro con un cincho para que no se jale el cable o la manguera cuando baje la horquilla.
- Quita el tornillo y la tapa superior. Afloja los tornillos de la potencia. Sostén la horquilla para que no se caiga.
- Saca la potencia (apóyala sobre el tubo superior encima de un trapo, con los cables todavía conectados) y quita los espaciadores, la cubierta superior y el anillo de compresión.
- Baja la horquilla y sácala. Fíjate en el orden de cada pieza: toma una foto.
- Limpia la grasa vieja de los rodamientos, las copas y la pista de la corona. Revisa: si las pistas tienen picaduras o los rodamientos se sienten ásperos, reemplázalos (mide el rodamiento y pide la misma medida).
- Pon grasa nueva en las copas y en los rodamientos. Vuelve a armar en orden inverso.
- Ajusta la precarga con la tapa superior, alinea la potencia y aprieta sus tornillos al torque.
- Vuelve a montar la pinza (6–8 Nm), pon la rueda y cierra el cierre rápido, vuelve a centrar el freno y prueba el freno delantero antes de rodar.
Torque
| Tornillo | Torque |
|---|---|
| Tornillos de la potencia al tubo de la horquilla | 5–6 Nm |
| Tornillos de montaje de la pinza | 6–8 Nm (Shimano/Tektro) · SRAM/Avid 9.5 Nm · revisa la pinza |
Diagrama
Desarmado, en orden, vista de ladoTubo de dirección y potencia
Señales de que hace falta
- Golpeteo que se siente en el manubrio cuando aprietas el freno delantero y meces la bici
- La dirección se siente a saltos o se queda pegada al frente (rodamientos gastados)
- El manubrio se siente duro al girar (demasiada precarga)