Guías de reparación › Ruedas y llantas
Armar tubeless
Llanta sellada al rin con cinta y sellador líquido, sin cámara. El sellador tapa los agujeros pequeños. Puedes usar menos presión sin ponchaduras por pellizco. Necesita rines y llantas tubeless-ready.
Abrir este trabajo en RideLoadout▶ Ver cómo se hace
Herramientas
- Bomba de piso con manómetro: Topeak JoeBlow Sport III ($$)
- Desmontadores de llanta: Pedro's Tire Levers 2.0 ($)
- Alcohol isopropílico 91%+: isopropyl alcohol 91% ($)
- Llave para obús de válvula: Muc-Off Valve Core Remover ($)
- Cinta tubeless, válvulas + sellador: Stan's NoTubes tubeless kit ($$)
- Tanque de aire para tubeless (booster): Airshot tubeless tire inflator ($$)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Limpia el rin con alcohol. Encinta el rin con cinta tubeless más o menos 1–3 mm más ancha que el ancho interno (revisa la tabla del fabricante de la cinta), bien tensa y traslapando en la válvula; dos capas arriba de unos 45 psi.
- Perfora el agujero de la válvula y pon la válvula.
- Monta la llanta e infla rápido sin el obús (núcleo de la válvula) para que asienten las cejas (truenan). Nunca pases el máximo más bajo entre la llanta y el rin al asentarla (hookless: 72.5 psi / 5 bar, o el límite del rin si es menor). Si no asienta antes de eso, desínflala y usa agua con jabón o un inflador de golpe.
- Saca el aire, mete el sellador por la válvula, vuelve a poner el obús, infla a la presión y agita para repartir el sellador.
Diagrama
Corte transversal, como si cortaras la llantaLlanta, cámara y rin
Señales de que hace falta
- Fugas lentas
- Sellador seco