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Revisar el desgaste de las roldanas
Mueve la cadena a lo largo del cassette y la mantiene tensa. El cable jala el paralelogramo hacia adentro, hacia los piñones más grandes; un resorte lo regresa hacia afuera. Dos tornillos de límite (H y L) evitan que tire la cadena por cualquiera de los extremos. El tornillo B-tension fija la separación entre la roldana guía y los piñones. El largo de la jaula decide cuánta holgura de cadena puede recoger (capacidad total). Por ejemplo, un Shimano Altus RD-M310 aguanta hasta un piñón de 34T y 43T de capacidad.
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Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Trapos de taller + guantes de nitrilo: toallas de taller y guantes de nitrilo ($)
- Grasa para bici: Park Tool PPL-1 PolyLube 1000 ($)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Mira los dientes de las dos roldanas: deben tener la punta cuadrada. Dientes en punta, en gancho o despostillados significan que la roldana está gastada.
- Mueve cada roldana de lado a lado: un poco de juego es normal; mucho bamboleo, o un giro áspero, significa un buje o balero gastado.
- Gira cada roldana: debe girar libre y sin ruido.
- Límpialas: raspa la tierra pegada con una herramienta chica o un trapo.
- Para darle servicio a una, quita su tornillo y guarda las piezas en orden (buje, arandelas). Límpialas, pon un poco de grasa en el buje y vuelve a montar cada roldana en su lugar: la de arriba y la de abajo muchas veces son distintas. Aprieta el tornillo al torque del desviador (muchas veces 3–4 Nm).
- Cambia las roldanas gastadas en par, con el mismo número de dientes (casi siempre 11T) y para tus velocidades.
Diagrama
Vista de lado, con el lado de la cadena hacia tiDesviador trasero
Señales de que hace falta
- La cadena duda o hace clic entre cambios (tensión del cable)
- La cadena se cae del piñón más chico (tornillo H demasiado flojo)
- La cadena se mete en los rayos (tornillo L demasiado flojo: peligroso)
- No llega al piñón más grande (L demasiado apretado o cable demasiado flojo)
- Cambios malos en todas las velocidades después de una caída (patilla doblada)