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Cambiar las zapatas del freno de rin
Una pinza que se atornilla a través de la corona de la horquilla o del puente trasero del freno y abraza la llanta para apretar las zapatas contra el rin. Era lo estándar en bicis de ruta antes de los discos. Dos brazos en dos pivotes se juntan cuando el cable se tensa. Una palanca de liberación rápida en la pinza la abre para quitar la rueda, un tensor fija la tensión del cable y un tornillo chico arriba la centra. Las zapatas suelen ser de cartucho: un porta-zapata de metal con un inserto deslizable.
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Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
- Trapos de taller + guantes de nitrilo: toallas de taller y guantes de nitrilo ($)
- Alcohol isopropílico 91%+: isopropyl alcohol 91% ($)
- Llaves combinadas métricas de 8–17 mm: TEKTON 14-pc metric combination wrench set 6-19 mm ($$)
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Pasos
- Revisa la línea de desgaste o las ranuras de cada zapata. Cámbiala cuando las ranuras casi hayan desaparecido (queda cerca de 1 mm), o si la zapata está dura, agrietada o tiene pedacitos de metal incrustados.
- Elige el mismo tipo de zapata (mira el diagrama de zapatas): poste roscado con tuerca (V-brakes, U-brakes), poste liso con tornillo de ojo (cantilever), cartucho de ruta (porta-zapata más inserto deslizable) o zapata corta de ruta con rosca (pinzas de tiro lateral). Muchas veces la izquierda y la derecha vienen marcadas; el extremo cerrado del cartucho va hacia adelante.
- Quita la zapata vieja, conservando las arandelas curvas en el mismo orden: son las que te dejan inclinar la zapata.
- Pon la zapata nueva sin apretar. Aprieta el freno para que quede plana sobre la superficie de frenado del rin, cerca de 1 mm debajo del borde superior, sin tocar nunca la llanta.
- Convergencia (toe-in): la parte delantera de la zapata toca el rin primero, cerca de 1 mm antes que la parte trasera (ayuda poner una tarjeta de presentación doblada detrás de la cola de la zapata). Esto evita el chillido.
- Aprieta la tuerca de la zapata o el tornillo de ojo (unos 5–8 Nm) mientras sostienes la zapata sin que se mueva. Vuelve a revisar que no se haya girado.
- Limpia los rines con alcohol isopropílico y vuelve a ajustar la tensión del cable para que la manija se detenga mucho antes del manubrio. Prueba ambos frenos antes de rodar.
Torque
| Tornillo | Torque |
|---|---|
| Tuerca de la zapata / tornillo de ojo | 5–8 Nm |
Diagrama
Las piezas de cercaZapatas de freno de rin
Señales de que hace falta
- Una zapata roza (descentrada)
- Chillido (zapatas vidriadas o sin convergencia)
- La manija se acerca al manubrio (zapatas gastadas o cable estirado)
- Frena poco en mojado (normal en frenos de rin: usa zapatas color salmón)