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Cambios 2x y cuidado de los platos
Dos platos delanteros con desviador delantero: el grande para velocidad, el chico para subir. Común en ruta, gravel y muchas híbridas (por ejemplo 50/34, 46/30, 36/22). El desviador delantero pasa la cadena entre los platos. La diferencia entre los platos (por ejemplo 16 dientes en 46/30) más el rango de tu cassette debe caber en la capacidad total del desviador trasero. Evita cruzar la cadena (plato grande + piñón más grande, plato chico + piñón más chico): roza y se gasta rápido.
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Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
- Trapos de taller + guantes de nitrilo: toallas de taller y guantes de nitrilo ($)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Limpia ambos platos con desengrasante y un cepillo; busca dientes doblados, en forma de gancho o que falten.
- Revisa los tornillos de los platos (Shimano actual 12–14 Nm, plato chico 16–17 Nm; los tornillos de aluminio 1x suelen ir a 8–10 Nm; sostén la tuerca de atrás con una herramienta para tuercas de plato o una llave Allen).
- Pasa por todos los cambios en el soporte. Si la cadena se cae hacia adentro, gira el tornillo L del desviador delantero un cuarto de vuelta hacia adentro; si se cae hacia afuera, el tornillo H.
- Si roza en un cambio cruzado, es normal: mejor cambia al otro plato.
Torque
| Tornillo | Torque |
|---|---|
| Tornillos del plato | 12–14 Nm en bielas Shimano actuales (16–17 Nm el plato chico); revisa el fabricante de la biela |
Diagrama
Vista de lado, con el lado de la cadena hacia tiPlatos
Señales de que hace falta
- La cadena se cae hacia adentro o hacia afuera al cambiar
- Roce en algunos cambios (haz el trim del desviador delantero)
- Cambios lentos o que dudan al subir al plato grande
- Dientes gastados o doblados en el plato chico