Guías de reparación › Cockpit (manubrio y dirección)
Voltear la potencia o mover espaciadores (altura del manubrio)
Conecta el manubrio con el tubo de la horquilla. Su largo y ángulo deciden qué tan adelante y qué tan alto queda el manubrio. Dos tornillos aprietan el tubo de la horquilla; una tapa frontal (de 2 o 4 tornillos) aprieta el manubrio. Voltear la potencia cambia su ángulo (voltear una potencia de 7° sube o baja el manubrio cerca de 1 cm con una potencia de 50 mm, y cerca de 2 cm con una de 90–100 mm). Pasar espaciadores de arriba a abajo de la potencia cambia la altura.
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Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
- Llave de torque fija de 5 Nm: Prestacycle Pro TorqKeys 5 Nm T-handle ($$)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Anota la altura actual de tu manubrio (del piso a la parte de arriba del manubrio, en la potencia).
- Quita la tapa superior. Deja la rueda delantera en el piso o sostén la horquilla (sin la potencia, nada impide que la horquilla se salga del tubo de dirección). Afloja los tornillos del tubo de la horquilla y saca la potencia.
- Para subir el manubrio: pasa espaciadores de arriba de la potencia a abajo, o voltea la potencia para que apunte hacia arriba.
- Para voltearla, quita la tapa frontal, gira la potencia 180°, vuelve a poner el manubrio centrado y aprieta los tornillos de la tapa frontal parejo y en cruz, para que las separaciones queden iguales arriba y abajo.
- La parte de arriba del tubo de la horquilla debe quedar unos 3 mm debajo de la parte de arriba de la potencia (o del espaciador de arriba) para que la tapa superior pueda jalar el conjunto hacia abajo. Si queda al ras o sobresale, pasa un espaciador de arriba de la potencia a abajo. Tubos de horquilla de carbono: la mayoría de los fabricantes exigen un espaciador arriba de la potencia y un tapón de expansión, nunca una tuerca estrella.
- Ajusta la precarga del juego de dirección (consulta Ajustar el juego del juego de dirección), alinea la potencia y aprieta los tornillos al torque.
Torque
| Tornillo | Torque |
|---|---|
| Tornillos de la tapa frontal | 4–6 Nm, en cruz |
| Tornillos del tubo de la horquilla | 5–6 Nm |
| Tubo de horquilla o manubrio de carbono | normalmente 5 Nm máx., con pasta de montaje para carbono |
Diagrama
Desarmado, en orden, vista de ladoTubo de dirección y potencia
Señales de que hace falta
- El manubrio se tuerce al frenar fuerte (tornillos flojos)
- Crujido en la tapa frontal
- Dolor de cuello o muñeca (largo o altura incorrectos)