Guías de reparación › Cockpit (manubrio y dirección)
Instalar una horquilla nueva (cortar el tubo)
Los rodamientos que dejan girar la horquilla dentro del tubo de dirección. Dos rodamientos (arriba y abajo) van en copas metidas a presión en el tubo de dirección. La potencia aprieta el tubo de la horquilla; el tornillo de la tapa superior jala la horquilla hacia arriba para quitar el juego (precarga), y luego los tornillos de la potencia fijan todo. Las bicis económicas suelen usar balines con jaula (medida EC).
Abrir este trabajo en RideLoadout▶ Ver cómo se hace
Herramientas
- Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
- Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
- Cinta métrica + regla de acero de 6": Stanley 16 ft tape measure ($)
- Grasa para bici: Park Tool PPL-1 PolyLube 1000 ($)
- Pasta de montaje para carbono: Park Tool SAC-2 SuperGrip Carbon and Alloy Compound ($)
- Soporte de taller: Park Tool PCS-9.3 Home Mechanic Repair Stand ($$$$)
- Mazo suave + instalador de tuerca estrella: Rubber mallet + star nut setting tool ($$)
- Instalador de pista de corona: Foundation crown race setting tool ($$)
- Guía de corte + segueta (tubos de dirección, manubrios, postes): Park Tool SG-7.2 saw guide and a hacksaw ($$$)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Revisa que la horquilla nueva sea compatible con la bici: medida y conicidad del tubo, estándar de eje, montaje del freno, tamaño de rueda y largo eje-corona.
- Asienta por completo la pista de corona en la corona de la horquilla nueva con el asentador (sin holgura).
- Pasa la horquilla por el tubo de dirección con el juego de dirección, los espaciadores y la potencia donde los quieres, y marca el tubo en la parte de arriba de la potencia.
- Saca la horquilla. El tubo debe terminar unos 3 mm abajo del borde superior de la potencia (o del espaciador de arriba). Mide dos veces y corta despacio y a escuadra en la guía de corte con una hoja de 32 TPI. Tubos de carbono: hoja fina para carbono, cubrebocas y nunca un cortatubos. No se puede volver a alargar.
- Lima el borde del corte. Tubo de aluminio o acero: mete una tuerca estrella unos 15 mm abajo del borde con el asentador de tuerca estrella. Tubo de carbono: usa un tapón expansor, nunca una tuerca estrella.
- Vuelve a armar, ajusta la precarga con la tapa superior, alinea la potencia y aprieta sus tornillos al torque. Monta el freno y la rueda, y prueba el freno delantero y la dirección antes de rodar.
Torque
| Tornillo | Torque |
|---|---|
| Tornillos de la potencia al tubo de la horquilla | 5–6 Nm (revisa la marca de la potencia) |
| Tubo de carbono | normalmente 5 Nm máx., con pasta de montaje para carbono |
| Tornillos de montaje de la pinza | 6–8 Nm (Shimano/Tektro) · SRAM/Avid 9.5 Nm · revisa la pinza |
Diagrama
Desarmado, en orden, vista de ladoTubo de dirección y potencia
Señales de que hace falta
- Golpeteo que se siente en el manubrio cuando aprietas el freno delantero y meces la bici
- La dirección se siente a saltos o se queda pegada al frente (rodamientos gastados)
- El manubrio se siente duro al girar (demasiada precarga)