Cambiar el desviador trasero

Nivel de habilidad 3 de 4 · Reparación mayorReemplazoModerado40 minDesviador trasero (estilo Shimano MTB)

Mueve la cadena a lo largo del cassette y la mantiene tensa. El cable jala el paralelogramo hacia adentro, hacia los piñones más grandes; un resorte lo regresa hacia afuera. Dos tornillos de límite (H y L) evitan que tire la cadena por cualquiera de los extremos. El tornillo B-tension fija la separación entre la roldana guía y los piñones. El largo de la jaula decide cuánta holgura de cadena puede recoger (capacidad total). Por ejemplo, un Shimano Altus RD-M310 aguanta hasta un piñón de 34T y 43T de capacidad.

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Herramientas

Juego de llaves Allen con punta de bola (1.5–10 mm): Park Tool HXS-1.2 Professional L-Shaped Hex Set ($$)
Desarmador JIS #2: Vessel Megadora JIS screwdriver #2 ($)
Llave de torque de clic de 1/4" (unos 2–17 Nm) + puntas: Pro Bike Tool 1/4 inch drive click torque wrench set (2.2–16.9 Nm) ($$)
Tronchacadenas: Oumers bike chain repair tool set ($)
Pinzas para eslabón rápido: Basic master link pliers ($)
Eslabones rápidos (según las velocidades de tu cadena): Wippermann Connex Link 808 ($)
Cortador de cables y fundas: Park Tool CN-10 ($$)
Tensor de cables ("cuarta mano"): Pedro's Cable Puller ($$)

Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta

Pasos

Pasa al piñón más chico, suelta el anclaje del cable y saca el cable.
Abre la cadena en el eslabón rápido, o quita el tornillo de una roldana para sacar la cadena.
Desatornilla el desviador viejo de la patilla.
Revisa que el piñón máximo y la capacidad del desviador nuevo sirvan para tu cassette (la pestaña Mejoras lo hace por ti).
Primero enrosca el nuevo a mano y luego apriétalo al torque.
Pasa la cadena por ambas roldanas y la pestaña de la jaula, y vuelve a unirla.
Conecta el cable y haz el ajuste completo de límites + indexado.

Torque

Tornillo	Torque
Tornillo de montaje del desviador	8–10 Nm
Anclaje del cable	5–7 Nm

Diagrama

Vista de lado, con el lado de la cadena hacia tiDesviador trasero

Desviador trasero: puntos de ajuste

Señales de que hace falta

La cadena duda o hace clic entre cambios (tensión del cable)
La cadena se cae del piñón más chico (tornillo H demasiado flojo)
La cadena se mete en los rayos (tornillo L demasiado flojo: peligroso)
No llega al piñón más grande (L demasiado apretado o cable demasiado flojo)
Cambios malos en todas las velocidades después de una caída (patilla doblada)