Guías de reparación › Cuadro y horquilla
Medir el espacio libre para la llanta y el plato
La columna vertebral. Todo se atornilla a él, y su geometría decide cómo te queda la bici, cómo gira y qué tan ancha puede ser la llanta. Tubos de aluminio 6061 soldados con TIG en un triángulo delantero (tubo superior, tubo inferior, tubo del asiento y tubo de dirección) y un triángulo trasero (tirantes y vainas). Los insertos roscados (remaches roscados o nutserts) sirven para parrillas, salpicaderas y portacaramañolas. El aluminio no se oxida como el acero, pero se puede agrietar, sobre todo cerca de las soldaduras, y no se puede volver a enderezar.
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Herramientas
- Cinta métrica + regla de acero de 6": Stanley 16 ft tape measure ($)
- Calibrador digital (vernier): Clockwise Tools DCLR-0605 IP54 Digital Caliper ($$)
Compara Buena, Mejor y La mejor para cada herramienta
Pasos
- Infla la llanta a su presión normal. El espacio libre se mide con la llanta inflada.
- Busca el punto más justo atrás: normalmente donde las vainas quedan junto a la llanta cerca de la caja de pedalier, o el puente de los tirantes. Adelante: la corona de la horquilla.
- Mide el espacio a cada lado de la llanta con el calibrador (o mete llaves Allen para encontrar la más grande que quepa).
- Llanta más ancha segura = ancho actual + (espacio más chico × 2) − 8 a 12 mm. Quieres 4–6 mm por lado para el lodo y la flexión de la rueda.
- Para el tamaño del plato, mide desde los dientes del plato hasta la vaina en el punto más cercano. Cada diente extra agrega unos 2 mm de radio.
- Anota los números en Mi bici → Verificar. La pestaña Mejoras actualiza los límites al instante.
Diagrama
Vista desde arribaVainas, detrás de la caja de pedalier
Señales de que hace falta
- Crujidos que no se van aunque ya engrasaste la caja de pedalier, los pedales y el poste del asiento
- Grieta fina o pintura que se descarapela en línea junto a una soldadura
- La rueda trasera ya no queda centrada (puntera doblada)
- Abolladura en el tubo inferior o en el tubo superior