Guías de reparación › Cuadro y horquilla
Primera revisión de una bici comprada en tienda o usada
La columna vertebral. Todo se atornilla a él, y su geometría decide cómo te queda la bici, cómo gira y qué tan ancha puede ser la llanta. Tubos de aluminio 6061 soldados con TIG en un triángulo delantero (tubo superior, tubo inferior, tubo del asiento y tubo de dirección) y un triángulo trasero (tirantes y vainas). Los insertos roscados (remaches roscados o nutserts) sirven para parrillas, salpicaderas y portacaramañolas. El aluminio no se oxida como el acero, pero se puede agrietar, sobre todo cerca de las soldaduras, y no se puede volver a enderezar.
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Pasos
- Horquilla: la horquilla se curva hacia adelante y la pinza del freno de disco delantero queda a tu IZQUIERDA cuando estás sentado en la bici. A veces las bicis de tienda, y las usadas que alguien desarmó, se arman con la horquilla al revés. Si la tuya está así, no la uses: devuélvela o llévala a un taller.
- Frenos: la manija izquierda acciona el freno delantero y la derecha el trasero (EE. UU.). Aprieta cada una con fuerza: la manija se detiene mucho antes del manubrio y la rueda no gira al empujar la bici.
- Cierres rápidos: las dos palancas bien cerradas, del lado izquierdo, tan firmes que te dejen marca en la palma. Nunca las gires como tuerca de mariposa.
- Dirección: aprieta el freno delantero y mece la bici adelante y atrás: sin golpe. Gira el manubrio de lado a lado: suave, sin raspar.
- Potencia y manubrio: párate enfrente con la rueda entre las rodillas y gira el manubrio: nada se mueve, y la potencia queda alineada con la rueda delantera.
- Pedales y bielas: mueve cada pedal y empuja cada biela de lado: sin juego, sin golpe.
- Ruedas: gira cada una: sin bailar ni rozar. Aprieta los rayos de dos en dos: ninguno flojo. Mece la rueda de lado desde arriba: sin juego en la maza.
- Asiento: gira el asiento: no se mueve, y la marca de inserción mínima del poste queda escondida dentro del cuadro.
- Llantas: apriétalas: firmes. La presión exacta la ajustarás en las misiones de Bomba y parches.
- Frenos de disco: los discos giran derechos y las pinzas no se mueven al moverlas con la mano.
- Cambios: en un soporte o rodando despacio, pasa por todos los cambios: sin saltos, y la cadena no se cae por ningún lado.
- ¿Algo flojo o mal? No la uses todavía. Cada arreglo tiene su propia misión más adelante, o un taller lo resuelve rápido. Si la bici es nueva o la acaban de armar, revisa otra vez a las 2 semanas o 100 km (60 mi): los cables nuevos se estiran y los tornillos se asientan.
Diagrama
Vista desde atrás de la biciEje de la rueda y punteras
Señales de que hace falta
- Crujidos que no se van aunque ya engrasaste la caja de pedalier, los pedales y el poste del asiento
- Grieta fina o pintura que se descarapela en línea junto a una soldadura
- La rueda trasera ya no queda centrada (puntera doblada)
- Abolladura en el tubo inferior o en el tubo superior
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